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產品應用

  • 橋臺背填充
  • 本站編輯:杭州和恒建筑有限公司發布日期:2018-05-17 16:16 瀏覽次數:

   近年來,我國基礎建設速度快年均新建道路、橋梁10萬公里道路、橋梁建設投資規模大年均新建道路、橋梁投資2~3萬億元。

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? 路面在臺背回填處出現不同程度的沉降斷裂(沉降值一般為 10~30cm,有的甚至超過60cm),使車輛通過時產生跳躍和沖擊,從而對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載,使司機和乘客感到顛簸不適,甚至造成車輛大幅度減速,嚴重的可導致交通事故(特別是車輛機械事故)。因此,橋頭跳車問題已成為高等級公路的工程質量和造價的重要影響因素。

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? 研究發現采用用泡沫混凝土填充的橋臺背,通車三年橋路銜接平順,路面完好,無跳車震動感。

  泡沫混凝土作為填充材料具有輕質性;保溫、隔熱、防腐;未成型前的高流動性;填充自密實;密度和強度可調節;固化后的直立性;可壓縮、低彈抗震;耐久性好等特性。

可對常規工法作如下優化:

 1) 優化雙排樁橋臺為單排樁橋臺;

 2) 大幅降低軟基處理強度。

  優化后,具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費用等.

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